Entro la settimana il governo italiano deciderà se revocare o meno le concessioni ad Autostrade per l’Italia. Lo ha riferito il premier italiano Giuseppe Conte, intervenendo nel dibattito sul futuro delle concessioni della rete autostradale e del gestore del nuovo viadotto di Genova. Il titolo di Atlantia intanto perde terreno in borsa.
Si complica nuovamente la trattativa per il passaggio della rete autostradale italiana sotto il controllo dello Stato. Atlantia, società concessionaria della maggior parte della rete autostradale italiana, ha ritenuto non accettabili le condizioni concordate a luglio, proponendo di metter le quote sul mercato.
È giunta nella notte l’intesa fra il governo italiano e Atlantia, la società del gruppo Benetton che controlla Autostrade per l’Italia, sul futuro della gestione della rete autostradale della penisola. I Benetton dovrebbero ridurre gradualmente la propria presenza nel giro di un anno, e il controllo verrebbe assunto da Cassa depositi e prestiti e da un azionariato diffuso.
Si fa sempre più concreta l’ipotesi di revoca delle concessioni ad Autostrade per l’Italia. L’accordo fra Atlantia e il governo italiano per la cessione della società è ormai saltato, e l’esecutivo ha dato 10 giorni di tempo alla holding per presentare una proposta accettabile.
Cassa depositi e prestiti, società del governo italiano, e Atlantia, sono vicini alla rottura delle trattative per la cessione di Autostrade per l’Italia. Atlantia ha comunicato la messa sul mercato della società, e riemerge la possibilità della revoca delle concessioni.
Il governo italiano sarebbe sempre più vicino alla revoca della concessione ad Autostrade per l’Italia, che gestisce la maggior parte della rete autostradale del paese. e considerata responsabile dell’insufficiente manutenzione delle infrastrutture. La società ha però presentato un piano d’investimenti e si è già appellata alle istituzioni europee.
Ha alimentato nuove polemiche e accuse contro Autostrade per l’Italia il crollo avvenuto all’interno di un tunnel di un tratto dell’autostrada ligure A26. Alcune lastre di cemento si sono staccate finendo sulla carreggiata. Il Ministero delle infrastrutture ha convocato con urgenza la società di gestione, già al centro della bufera per il caso del Ponte Morandi di Genova e in generale per la condizione delle infrastrutture nel paese.
L'opera, che punta a migliorare i pessimi collegamenti tra Serbia e Federazione bosniaca, verrà finanziata col contributo fondamentale della Turchia. Il servizio di Francesco Martino.
Otto condanne e sette assoluzioni nel processo per la strage del 2013 sulla Napoli-Canosa, dove un autobus precipitò da un viadotto causando la morte di 40 persone. Nessuna condanna per i vertici di Autostrade per l'Italia…
Dopo la tragedia del ponte Morandi a Genova, in audizione alle commissioni riunite di Camera e Senato, il ministro delle Infrastrutture, Danilo Toninelli, ha ribadito che la prima vera grande opera di cui ha bisogno l'Italia è un imponente ed organico piano di manutenzione ordinaria e straordinaria. Sentiamo Davide Fifaco.
Il ministro italiano delle Infrastrutture, Danilo Toninelli, ha precisato che la strada che il Governo intende seguire per la ricostruzione del Ponte Morandi di Genova è quella di far mettere i soldi ad Autostrade per l'Italia, ma per la realizzazione ci penserà lo Stato, che dovrà occuparsi del sigillo, del collaudo e del progetto. Sentiamo Davide Fifaco.
Come accennato, dopo i tragici fatti di Genova il Governo italiano si è scagliato contro Autostrade per l'Italia, il gruppo che ha in concessione il tratto di cui faceva parte anche il viadotto sul Polcevera. Il premier Giuseppe Conte ha annunciato che sarà avviata la procedura per la revoca della concessione, anche senza le risultanze in sede penale. Provvedimento che rischia però di essere un vero e proprio boomerang, causando ulteriori problematiche alla manutenzione delle autostrade italiane. Davide Fifaco ne ha parlato con l'architetto triestino Giovanni Damiani.
